Se tutti i requisiti di sicurezza e qualità saranno soddisfatti, i primi viaggi senza accompagnatore potrebbero avvenire nel corso del 2026, mentre l'entrata in funzione definitiva è prevista per il primo trimestre del 2027.
L'aumento dell’utenza sui bus è molto simile in tutte le regioni del cantone, variando dal 5,6% del Bellinzonese e Valli al 4,6% del Locarnese.
L'Associazione traffico e ambiente deplora "l'immobilismo" del Municipio di Locarno, che purtroppo "ha originato un gravissimo incidente e crea tuttora delle situazioni pericolose".
Le persone anziane possono ora attivare una funzionalità chiamata Modalità Semplificata, la quale propone un’interfaccia più facile da usare, con testi ingranditi e una complessità ridotta. Inoltre, anche i "senior" possono essere aggiunti al Profilo familiare.
Da maggio 2020 allo stesso mese del 2025 la crescita è stata dell'11%, mentre l'indice nazionale dei prezzi al consumo è aumentato del 7,1%.
Il dispositivo, situato presso il parcheggio in zona Crocifisso permette di sfruttare un parco di autovetture delle quali si può usufruire in orari prestabiliti e a seconda delle proprie necessità dietro pagamento.
Il presidente di Pro Velo Ticino non vede di buon occhio la proposta. Di parere opposto il consigliere nazionale democentrista Piero Marchesi: "Permetterebbe di contribuire a vari progetti".
Presentata oggi, è disponibile in italiano, tedesco e francese. Potrebbe essere estesa ad altri luoghi, come i ristoranti.
Durante gli incontri verranno trattati temi ogni volta diversi: dall’approccio al Piano di mobilità alla presentazione di servizi dedicati alle aziende, dagli strumenti di supporto a livello nazionale agli esempi di gestione in Ticino e oltralpe.
Lungo un percorso di 50 km tra Bellinzona e Locarno, il 21 aprile i partecipanti alla manifestazione potranno muoversi liberamente, ma senza l’auto.
Le auto in condivisione sono sempre più apprezzate anche dalla popolazione ticinese. Mobility ha dunque ampliato la sua offerta, portandola alla cifra record di 67 veicoli.
Nell'ambito della stesura del Programma di agglomerato di quinta generazione del Bellinzonese l'Associazione traffico e ambiente ha formulato delle proposte volte a sgravare il centro cittadino dal traffico motorizzato.
La campagna 2023 mira ancora a stimolare i lavoratori a recarsi in modo sostenibile in azienda confrontandosi in modo giocoso con i colleghi.
L'Unione delle città svizzere propone il 30 km/h come norma nei centri urbani per combattere il rumore. A Lugano nuove zone 30 sono allo studio, "ma non in tutta la città potrà vigere questo limite".
Rispetto al 2020, la mobilità dello scorso anno ha visto un aumento nel trasporto pubblico, nella vendita degli abbonamenti Arcobaleno e nell’uso di bicilette. Leggermente in diminuzione invece il traffico individuale motorizzato.
A presentare il piano la governatrice Kathy Hochul. La direttiva fissa obiettivi intermedi del 35% delle vendite entro il 2026 e del 68% entro il 2030.
Con il credito da due milioni di franchi, scrive il Cantone, si vuole "ridurre i tragitti in automobile con a bordo un solo occupante e incoraggiare le aziende a promuovere tra i dipendenti forme di mobilità più sostenibile."